Kakšni so učinki rje na verigo in pritisk?

Kakovost verige in vlečnega pasu vpliva na zavorno zmogljivost in je bolj povezana z življenjsko varnostjo. Večina verig in potisnega pasu je narejena iz kovinskega litega železa, ki bo neizogibno rjavela. Kar zadeva zmogljivost verige in potisnega pasu, je več lastnikov avtomobilov zaskrbljeno zaradi učinkov rje na verigo in vlečni pas. Naj vas naslednji proizvajalci trdih delov menjalnika sprejmejo, da ga razumete skupaj!

Avtomobili so dolgo izpostavljeni soncu in dežju, delovno okolje pa je ostro. Še posebej, če so dlje časa parkirani v vlažnem okolju, je na površini nekaj rje enostavno oblikovati. To je normalen pojav. Če je površina trdih delov prenosa le rahlo zarjavela, lahko pride do nenormalnega hrupa, vendar vpliv ni velik. Med vožnjo lahko rahlo stopite na zavore in z zavornimi čeljustmi zrstejo z rjo.
Če so trdi deli menjalnika močno zarjaveli in površina trdnih delov prenosa neenakomerna, se bo treselo, kar bo povzročilo povečano obrabo ali praske, kar bo vplivalo na zaviralno delovanje avtomobila in celo vplivalo na varnost vožnje. V tem primeru poskusite iti v servisno delavnico, da jo obvladate, odstranite zavorni disk in uporabite brusni papir, da naredite rjo čisto. Po namestitvi je treba opraviti cestni test, da se zagotovi, da v zavojih ni nepravilnosti. Treba je opozoriti, da sila brušenja ne bi smela biti prevelika in število brušenj ne bi smelo biti preveč, zaradi česar bo zavorni disk tanjši in vplival na učinek uporabe in življenjsko dobo zavornega diska.
Če sta veriga in pritisk resno korodirana, jo poskusite nadomestiti z novim. Na splošno je treba sprednji zavorni disk zamenjati, potem ko je avtomobil prevozil približno 60.000-80.000 kilometrov, zadnji zavorni disk Avto, vozniško okolje in osebne vozne navade.