Ne panike, če pedala za prenos ne uspe

Pri uporabi avtomobila se bodo neizogibno pojavile nekatere velike in majhne napake. Če jih je nekaj manjših težav, jih lahko takoj rešite. Težave s pedali oljnega tesnila in obročev in tesnilo so eden izmed pogostih pojavov napak: ko motor v prostem teku, čeprav je pedal menjalnika pritisnjen na dno, je težko prestaviti v prestavo in tam je trkajoči zvok v prestavni prestavi. Potem ko se neradi preusmeri v prestavo, avtomobil že deluje ali zastane, preden se sprosti pedal za prenos.

Trenutno ne paničite, lahko ga preverite sami. Najprej odstranite spodnji pokrov prenosnih obročev, prenos menjalnika postavite v nevtralno in pritrdite prenosne obroče na dno. Nato uporabite izvijač, da zavrtite pogonsko ploščo. Če ga je mogoče enostavno obrniti, to pomeni, da so prenosni obroči dobro ločeni in ni težav z dodatki za prenosne obroče; Če ga ni mogoče obrniti, to pomeni, da prenosni obroči niso popolnoma ločeni.
1. Preverite, ali je brezplačno potovanje pedala za prenos prenosnih obročkov preveliko in ga prilagodite.
2. Preverite, ali je višina ločitvene ročice dosledna in ali je prenizka. Ločitvene vilice obrnite pod avtomobilom, tako da sprednji konec ločevanja ležaj nežno počiva na notranji končni površini ločitvene ročice. Obrnite prenosnike za en zavoj, da preverite. Če notranji konec ločitvene ročice ne more hkrati kontaktirati ležaja sproščanja, to pomeni, da je ločitvena ročica napačna. Višina je neskladna in jo je treba prilagoditi. Če je višina ločitvene ročice dosledna in je ločitev še vedno nepopolna, preverite višino ročice. Vsako ločilno ročico prilagodite na isto višino. Če ga je mogoče popolnoma ločiti, to pomeni, da je bila prvotna prilagoditev nepravilna ali pretirana obraba. Po nastavitvi ločitve ročice je treba prilagoditi brezplačno potovanje menjalnika obročev.
3. Če je ločitev še vedno nepopolna, potem ko so zgornje prilagoditve normalne, razstavite prenosne obroče in preverite, ali je poganjana plošča nameščena nazaj, ali se je težko premakniti osno, ali je glavna in gnana plošča izkrivljena in ali ločitev ločitev Vijak z ročico je ohlapen ali plava. Ali je zatič odpadel.
4. Za oljno tesnilo in obroče in tesnilo z na novo zakovičenimi trenskimi ploščami preverite, ali so plošče poganjane in trenja pretirano debele. Če je preveč debela, dodajte distančnik med pokrovom menjalnikov in vztrajnikom.
5. Za hidravlično gnano oljno tesnilo in obroče in tesnilo poleg zgornjih pregledov preverite tudi, ali primanjkuje zavorne tekočine, ali cevi puščajo in ali se zrak v hidravličnem sistemu odvaja.
Kaj pa? Se vam zdi, da ste po branju veliko pridobili? Za prakso je mogoče uporabiti veliko strokovnega znanja. Nekatere na videz težke težave je mogoče rešiti korak za korakom. Čeprav so okvare obročev za prenos težavne, se na splošno ne morejo izogniti analizi več vzrokov. Seveda lahko tisti, ki ga sami ne morejo popraviti, gredo le v servisno delavnico ali najbližjo trgovino 4S, da jo popravijo.