Analiza specifičnih vzrokov prenosnega obročev razbijanje lupine

Redko je, da se ohišje za prenos razbije, vendar zahteva razmeroma veliko pozornost. Pogosto odraža vrsto težav z vožnjo in samim avtomobilom. Obstaja veliko razlogov za rupturo prenosnih obročev. Naj jih počasi analiziramo.

1. Kadar avtomobil vozi po neravni cesti, elastična nosilca prenaša nizkofrekvenčno motnjo vzmetenja v motor, kar vpliva na menjalnik in pogonsko gred, kar povzroči prisilno vibracijo na elastični nosilci. Kadar je frekvenca prisilne vibracije enaka frekvenci moteče sile in blizu naravne frekvence sistema, ima vibracijski sistem resonančno težnjo in moč resonance je zelo močna.
2. Dinamično neravnovesje ročične gredi. Slaba kakovost bata ali povezovalne palice ali neenakomerno delovanje vsakega valja (napajalni ali delovni interval) bo ustvarila določeno frekvenco motenj, in ko se vrtenje motorja povečuje, se frekvenca postopoma povečuje. S hitrostjo v prostem teku, ker je frekvenca prisilne vibracije bližja fiksni frekvenci vibracijskega sistema, ima vibracijski sistem nagnjenost k odmevanju in večja je amplituda vibracij; Pri visoki hitrosti je frekvenca motenj večja, frekvenca prisilne vibracije pa je veliko večja od naravne frekvence vibracijskega sistema. , tako da je frekvenca prisilne vibracije visoka in amplituda majhna, tako da, ko pride v stik z motorjem, obstaja občutek "otrplosti". Ko se med motorjem in menjalnikom zaznamo tovrstno vibracijo, ko se hitrost motorja povečuje, se intenzivnost vibracij poveča, zaradi česar so prenosni obroči povzročili zlome utrujenosti na visoko koncentriranih mestih napetosti v menjalni obroči z izmeničnimi obremenitvami.
3. Neuravnotežena količina oljnega tesnila in obročev ter dodatkov za tesnilo in prenosnih obročev ter motnje, ki jo povzroča huda obraba prve gredi menjalnika, povzroči tudi, da motor vibrira na elastični nosilci Prenos obročki, kar povzroča zlom utrujenosti. .
4. Motena sila, ki jo povzroča dinamično neravnovesje menjalne gredi, povzroči, da menjalnik vibrira na elastični nosilci. Zaradi velike vztrajnosti motorja se ta vibracija sproži med motorjem in menjalnikom, zaradi česar se ohišje prenosa zdržijo nihanja hitrosti, ki jih povzroča izmenična obremenitev, ki se dovaja tudi nazaj na ročično gred, kar ima za posledico torzijsko prisilno vibracijo Od motorja in tudi povzroča prenos obročev za lupino podvržena utrujenosti.
5. Povezave med avtomobilskimi motorji, prenosnimi obroči in prenosi imajo natančne naprave za pozicioniranje, da se zagotovi koaksialnost prve gredi menjalnika in ročične gredi. Če ta koaksialnost presega mejno vrednost, pride do motenj gibanja, kar lahko povzroči tudi, da se ohišje prenosnih obročev poruši.
6. Kakovost menjalnika sama lupina ali stres, ki ga povzroči deformacija okvirja, so vzroki za rupturo prenosne lupine. Včasih avtomobil trpi močan vpliv, na primer zrušitev ali prevračanje, kar lahko povzroči tudi oljno tesnilo in obroče in tesnilo, ki se naenkrat porušijo.
Čeprav obstaja veliko dejavnikov, ki presegajo človeški nadzor, je treba ugotoviti, ali obstaja težava z zmogljivostjo samega avtomobila. Izkušeni in skrbni vozniki bodo ugotovili, da je celoten avtomobil razmeroma zapleten sistem. Če je v določeni povezavi sistema težava, se bo celoten sistem kadar koli zrušil, tudi brez opozorila. Zato avtomobil kadar koli stavka.