DPS6 Sklop dvojne sklopke

Plošče za trenje suhe sklopke dolgo časa delujejo pod visoko temperaturo in visokimi pogoji trenja. Zlasti za srednje in težke tovornjake kot proizvodna orodja, ki se pogosteje uporabljajo, se plošče za trenje sklopke obrabijo več in jih je treba zamenjati razmeroma pogosto. V korist od velike baze lastništva avtomobilov v moji državi je povpraševanje po storitvah plošče s sklopko ogromno.

Tako AMT kot DCT uporabljata sklopke za povezovanje in ločevanje motorja in menjalnika. Tako AMT kot suhi menjalniki z dvojno sklopko uporabljajo "suhe sklopke za trenje", ki so enake plošče za trenje sklopke kot ročni menjalniki; Niso odporni na obrabo. in nagnjeni k visokim temperaturam, ker ni sistema mazanja in odvajanja toplote. Vendar lahko ročni menjalnik ročno nadzira frekvenco, čas in intenzivnost sklopke za prenos, tako da vam ni treba skrbeti za obrabo in visoke temperature; AMT ni zelo agresiven pri prestavljanju prestav, zato vam ni treba skrbeti; Toda menjalniki z dvojno sklopko bodo vedno imeli visoko frekvenco intenzivnost prestavljanja prestav in pol povezave je tudi relativno visoka, zato je prenos suhe dvojne sklopke nagnjen k okvari visoke temperature, življenjska doba sklopke sklopke pa je tudi kratka.

Vendar so proizvodni stroški suhega prenosa dvojne sklopke nizki, le nekoliko višji od AMT.

Suha dvojna sklopka je sestavljena iz sklopa pokrova in pogonskega sklopa plošče. Sklop pokrova je sestavljen iz tlačne plošče, pokrova, diafragme vzmeti in drugih komponent. Je aktivni del sklopke in igra vlogo stiskanja in ločevanja; Sklop plošče, ki je sestavljena iz poganjane plošče, trenja plošče, plošče, ki absorbira udarce, vzmetne plošče, diskovnega vozlišča in drugih delov. To je gnani del sklopke in igra vlogo trenja in prenosa.

Uporabni modeli: Focus, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5