CVT menjalnik 901063 Jekleni pas

CVT je samodejni menjalnik. Njegova struktura se razlikuje od prestav. CVT lahko neprestano spreminja prestave. Jedrne komponente tega prenosa trdega dela so jekleni pasovi in ​​stožčasta kolesa, ki so tudi najpogosteje uporabljene konstrukcije v avtomobilih.

Moč prenosa je predvsem trenje med jeklenim pasom in stožčastim kolesom. Zahteva visoko trenje med jeklenim pasom in stožčastim kolesom. Če sila trenja ni dovolj, bo zdrsnila. Torej sta jekleni pas in stožčasto kolo ključno.

Jekleni pas CVT se opira na medsebojno ekstruzijo številnih potisnikov za prenos moči, vendar se navadni jekleni pasovi zlahka zlomijo zaradi dolgoročne mehanske utrujenosti. Mnogi mislijo, da je površina jeklenega pasu gladka. Pravzaprav je jekleni pas sestavljen iz nešteto trikotne jeklene plošče. V primeru dejanske nepravilne uporabe se bo življenjska doba zagotovo skrajšala.

Številni prijatelji so navajeni na nevtralno obalo. Pravzaprav je obala v nevtralnem menjalniku zelo škodljiva. Samodejni menjalnik je hidravlično nadzorovan, kar zahteva stabilen tlak, ker moč oljne črpalke prihaja iz motorja. Pri nevtralnem odhodu je moč oljne črpalke nezadostna, tlak olja pa je tudi nizek. To ni dovolj.

Ko avtomobil vozi, se nenadoma premakne iz D prestave na N, tlak olja pa pade, kar vpliva na tekaške dele in stisnjene dele. Učinek mazanja ni dober, kar povzroča suhost in poškodbe.

Poleg tega, da se pri nevtralnem nevtralnem nihanju ne premikate na N, morate biti zelo previdni tudi pri prestavljanju na nevtralno pri vleki. Vlečenje v nevtralnem času bo zagotovo poškodovalo menjalnik in bilo bi čudno, če ne bo porušil menjalnika.

Če dolgo vozite trdo, lahko povzroči tudi poškodbo menjalnika. CVT je zasnovan in preizkušen, da je dovolj trpežen, kilometrina 300.000 kilometrov pa je res dovolj. Če pa dolgo vozite trdo, bo še vedno močno vplival na to.