Kaj povzroča različno obrabo prenosnega škripca na levi in ​​desni

Kaj je razlog za različne obrabe prenosnega škripca na levi in ​​desni? Kot pomemben del zavornega sistema kakovost prenosnega škripca neposredno vpliva na varnost avtomobila. Običaj jermenice za prenos je zmogljivost naše zavorne uporabe. Pravzaprav je normalno, da imate vrzel med obrabo prenosnega škripca na obeh straneh, vendar vrzel na splošno ni velika. Če je vrzel velika, se pogosto obrne na zavoro ali pa je težava z zavornim sistemom.

Če želite vedeti razlog za različne obrabe prenosnega škripca na levi in ​​desni, morate razumeti delovno načelo jermenice za prenos. Trdi deli prenosa vsakega kolesa sestavljajo dva notranja jermenica menjalnika in zunanjega trdega dela. Na straneh obeh menjalnih jermenic je kontaktna površina sile, to je površina zavornega diska za trenje. Na drugi strani je povezovalna palica. Glavna funkcija povezovalne palice je sodelovanje s suženjskim jeklenko, da zategnete ali zrahljate zavorne čeljusti na obeh straneh, da dosežete zaviranje. Danes vam bodo proizvajalci trdih delov prenosa razložili, kaj povzroča različne obrabe prenosnega škripca na levi in ​​desni!
Sami prenos jermenic so ranljiv material. Dokler bodo uporabljeni, bodo nosili. Vendar v normalni uporabi obraba na obeh straneh ne bi smela biti veliko drugačna. Če obstaja velika razlika, poleg posebnega vozniškega okolja je temeljni vzrok zavorni sistem, ki ga je treba popraviti pravočasno.
1. Ko se pogosto obračajo in zavirajo, so leva in desna kolesa podvržena neuravnoteženim silam, kar ima za posledico neskladno obrabo na obeh straneh;
2. Ena stran zavornega diska je lahko deformirana, kar seveda vodi v neenakomerno obrabo;
3. Zavorni valj se vrača nedosledno, na primer umazani povratni vijaki na eni strani valja;
4. Teleskopska palica je zapečatena z gumijastim tesnilnim rokavom, če pa je voda ali nezadostno mazanje, se palica ne more prosto razširiti, zunanja blazinica po zaviranju pa ne more zapustiti zavornega diska, trdi deli prenosa pa bodo dodatni;
5. bat zavorne čeljusti se slabo vrne, kar ima za posledico dolgoročno obrabo;
6. Težava s štirikolesnim poravnavo je lahko netočna poravnava štirikolesnih, kar ima za posledico napačno pozicioniranje pnevmatik;
7. Dolžine cevi levega in desnega zavornega olja so različne, nadev olja pa je rahlo zavlečen;
8. Prenos jermenice so iz različnih materialov. Na primer, eden je iz prvotne tovarne, druga pa iz sekundarne tovarne. Kakovost prenosnega jermenice je drugačna, kar ima za posledico različne pogoje obrabe.