Kakšne zahteve glede zmogljivosti ima avtomobil za jermenico za prenos?

1. Ustrezen koeficient trenja

Koeficient trenja je najosnovnejši parameter materiala za trenje, ki določa osnovni navor zavore. Nacionalni standard strogo zahteva, da proizvajalci trdih delov prenosa označujejo koeficient trenja na embalaži. Če je koeficient trenja previsok, se bodo kolesa zaklenila, smer bo zunaj nadzora in disk bo izgorela. Če je koeficient trenja prenizek, bo zavorna razdalja predolga.

2. Zanesljiva varnost
Jermenica za prenos bo ustvarila takojšnje visoke temperature pri zaviranju, zlasti pri visokih hitrostih ali zasilnih zaviranjih. Koeficient trenja trenja plošče se bo zmanjšal pri visokih temperaturah, kar se imenuje toplotno razpadanje. Varnost visokotemperaturnega zaviranja v sili je odvisna od stopnje toplotnega razpada.
3. Zadovoljivo udobje
Udobje je neposreden odraz uspešnosti trenja, vključno z zavornim občutkom, hrupom, prahom, dimom, vonjem itd. S povečanjem zasebnih avtomobilov in izboljšanjem življenjskega standarda ljudi je udobje postalo pomemben pokazatelj trenja plošče pod osnovno premiso varnosti. V indeksu udobja so lastniki avtomobilov pogosto najbolj zaskrbljeni zaradi hrupa jermenice za prenos. Pravzaprav je hrup tudi najtežji problem za vse proizvajalce trenja, ki jih lahko rešijo. Hrup povzroča nenormalno trenje med trenskimi ploščami. Vzrok hrupa je zelo zapleten. Zavorna sila, temperatura zavornega diska, hitrost vozila in vremenske razmere so lahko vzrok za hrup.
Poleg tega se vzroki za hrup razlikujejo v treh različnih fazah iniciacije zavore, zavor in sproščanju zavor. Če je frekvenca hrupa med 0 Hz in 500 Hz, ga v avtomobilu ne bomo čutili, če pa presega 1500 Hz, lahko lastnik jasno začuti zavorni hrup.