Je koeficient trenja avtomobila večji, bolje

1. Ali je koeficient trenja prenosnega škripca večji, bolje

Koeficient trenja menjalnika jermenice je zasnovan na podlagi inercije teže samega vozila. Upošteva številne tehnične kazalnike, kot so hitrost, vztrajnost, razdalja zaviranja in udobje. Na splošno je koeficient trenja na trgu med 0,34 in 0,42. Da bi povečali koeficient trenja, je dodajanje abrazivov pravzaprav zelo enostavno.

Kakovost prenosnega škripca s prenosnimi proizvajalci trdih delov ne določa, kako veliki so trdi deli menjalnika, ampak s tem, ali koeficient trenja ostane stabilen v različnih ekstremnih cestah, kot so dež, vijuganje gorskih cest in neprekinjeno zaviranje v sili. Za številne izdelke, za katere se zdi, da so označeni z visokim koeficientom trenja, se bodo zavorne sile v zgornjih izrednih situacijah hitro zmanjšale in celo izgubile sposobnost zavore. Ta pojav ni redek.
2. Zakaj je koeficient trenja visok
Standard oblikovanja jermenice za prenos naj bi ustrezal zahtevam varnega zaviranja. V Evropi ni omejitev hitrosti za avtomobile, medtem ko je v ZDA in na Kitajskem omejitev hitrosti 120 kilometrov. Tehnični kazalci zavornih ploščic pod isto težo vozila odstopajo pod omejitvijo hitrosti in brez omejitve hitrosti. Potrebno je varno zaviranje brez omejitve hitrosti, zato se žrtvujejo življenjska doba jermenice prenosa, zavornih diskov, padcev prahu in drugih kazalnikov ter iščejo zahteve visokega koeficienta trenja in visoke stabilnosti.
Kolo je črno, vendar je njegova zaviralna občutljivost zelo velika. Ameriški avtomobili iste teže niso tako zasnovani. Ni treba upoštevati omejitve hitrosti, vendar je njegovih devet kazalnikov v tej tehnični zahtevi bolj povprečno. Torej, dokler vozite na Kitajskem, ne s hitrostjo 250 km/h, lahko ta sistem tri enakega sistema zagotovi zmogljivost in varnost avtomobila.