Kratka analiza ključnih točk rutinskega vzdrževanja jermenice

Pogosto se imenuje trdi dele menjalnika. Oblika zavornega čevlja je kot pol meseca. Nanaša se na dodatno opremo, ki ga zaradi delovanja zavorne kamine ali potisne palice potisnete na zunanjo stran, da stisne zavoro in boben zavorni učinek. Pogostost uporabe zavornih čevljev je pravzaprav zelo visoka in jih je treba pogosto zamenjati med avtomobilskimi deli. Zavorni čevlji (imenovani tudi zavorni čevlji) se bodo med uporabo postopoma obrabili.

Ko obraba doseže mejni položaj, je treba zavorne čevlje zamenjati, sicer ne bo le zmanjšalo zavornega učinka, ampak tudi povzročil varnostne nesreče. Zavorne čevlje je treba ravnati previdno, kar je povezano z življenjsko varnostjo. Številni avtomobili uporabljajo sprednji disk in zavorne konstrukcije zadnjega bobna. Na splošno se sprednji zavorni čevlji hitro obrabijo, zadnji zavorni čevlji pa dolgo življenjsko dobo. Med dnevnim pregledom in vzdrževanjem je treba upoštevati naslednje točke! Spoznajmo to skupaj s proizvajalci menjalnikov jermenic spodaj!
1. V običajnih pogojih vožnje preverite zavorne čevlje na vsakih 5000 kilometrov. Ne samo, da je treba preveriti obrabo zavornih čevljev, ampak tudi preostalo debelino, ali je donosnost brezplačna, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka itd. Če obstaja kakšna nepravilnost, je treba ravnati pravočasno.
2. Zavorni čevlji so običajno sestavljeni iz železnih oblog in trenja materialov. Po obrabljenem delu materiala za trenje, zavornega čevlja ne smete zamenjati. Na primer, čevelj sprednje zavor jetta ima nadomestno mejo debeline 7 mm, od tega je debelina trenja blizu 4 mm, debelina železne plošče obloge pa večja od 3 mm. Debelina novega čevlja je 14 mm. Ko je meja obrabe dosežena, so nekatera vozila opremljena s funkcijo alarma zavornega čevljev, instrument pa bo alarmiral in pozival, da zamenja zavorni čevelj. Če zavorni čevelj doseže mejo uporabe, ga je treba zamenjati in zavorni učinek se zmanjša. Tudi če se lahko uporablja za nekaj časa, bo to vplivalo na varnost vožnje.
3. Med postopkom zamenjave zamenjajte trde dele prenosa, ki jih zagotavljajo tovarniški deli. Zavorni učinek med menjalnim škripcem in zavornim diskom je dober, obraba pa majhna.
4. Pri zamenjavi zavornega čevlja je treba zavorni valj potisniti nazaj, vendar je treba uporabiti posebna orodja. Ne pritisnite na trdo z drugimi vranicami. Vodnik vijaka zavornega čeljusti je upognjen, jermenica za menjalnik pa se je enostavno zatakniti.
5. Po zamenjavi zavornega čevlja, da bi odpravili vrzel med zavornim čevljem in zavornim diskom, je treba stopiti več zavor. Če zavore ni, je enostavno povzročiti nesrečo.
6. Po zamenjavi zavornega čevlja morate biti seznanjeni z 200 kilometrov, da dosežete boljši učinek zaviranja. Na novo nadomeščeni zavorni čevelj je treba previdno voziti.