Kaj povzroča zavorni hrup v verigi in potisniku?

Ne glede na to, ali gre za nov avtomobil, ki je pravkar prišel na cesto, ali vozilo, ki je prehodil na deset ali celo sto tisoč kilometrov, se lahko kadar koli pojavi problem nenormalnega zavornega hrupa, zlasti oster "škripajoči" zvok, ki je nevzdržen. Dejansko nenormalni zavorni hrup ni povsem napaka. Na to lahko vpliva tudi okolje za uporabo. Navade uporabe imajo določen odnos s kakovostjo samega trdega prenosa in ne vplivajo na delovanje zavor. Seveda lahko nenormalni hrup pomeni tudi, da so se trdi deli prenosa dotrajali. Doseči mejo. Od kod prihaja nenormalni zavorni zvok?

1. V obdobju zavornega diska se bo pojavil nenormalni hrup.
Treče površine med komponentami izgube, ki jih povzročajo zavorne sile trenja, še niso dosegle popolnoma dosledno stanje, zato bo med zaviranjem prišlo do določene količine nenormalnega zavornega hrupa. Za nenormalne zvoke, ki nastanejo v obdobju teka, moramo le ohraniti normalno uporabo. Nenormalni zvoki bodo postopoma izginili z obdobjem teka med zavornimi diski, zavorne sile pa se bodo izboljšale tudi brez potrebe po ločenem zdravljenju.
2. Trde točke kovine v verigi in potisniku bodo ustvarile nenormalne zvoke
Zaradi vpliva sestave kovinskega materiala in nadzora artefaktov te vrste prenosa trdih delov je lahko nekaj kovinskih delcev z večjo trdoto v trdih delih prenosa. Ko se ti trdni kovinski delci drgnejo ob zavorni disk, se bodo pojavili naši skupni nenormalni pojavi. Oster zavorni hrup.
Če so v trdih delih prenosa drugi kovinski delci, se lahko med uporabo pojavi nenormalni zavorni zvok. Proizvajalec blagovnih znamk za trde dele priporoča, da izberete bolj kakovostne trde dele, ki jih boste zamenjali in nadgradili.
3. Ko se menjalni trdi deli resno izgubijo, bo alarm naredil oster nenormalen zvok, ki bo pozval k zamenjavi:
Veriga in vlečni pas sta obrabna dela vozila. Zato ima zavorni sistem vozila svoj alarmni sistem, ki lastnika opomni, da zamenja trde dele menjalnika. Alarmna metoda alarma bo povzročila oster nenormalen zvok, ko se trdi dele prenosnega prenašanja močno obrabi. (Alarm zvok).
4. Če je zavorni disk močno obrabljen, lahko pride do nenormalnega hrupa:
Ko se zavorni disk močno obrabi, ko ni trenja med zavornim diskom in zunanjim robom trdega dela menjalnika, bo postal krog relativne površine trenja. Če je v vogalu trdih delov menjalnika in zunanjim robom zavornega diska v tem času dvignjeno trenje, lahko obstajajo nenavadni zvoki.
5. Med verigo in pritiskom so tuji predmeti
Prisotnost tujih predmetov med verigo in potisnim pasom ter zavornim diskom je eden od pogostih vzrokov nenormalnega zvoka zavor. Med vožnjo lahko tuji predmeti pridejo v zavore in povzročijo sikajoč zvok.
6. Težave z namestitvijo trdih delov
Ko proizvajalec trdih delov menjalnik namesti trde dele menjalnika, mora prilagoditi čeljust. Trdi deli prenosa in sklop čeljusti so pretesni, sklop trdih delov prenosa pa je napačen, kar bo povzročilo nenormalni zavorni zvok.
7. Slaba pretok zavorne črpalke
Rostavljivi zavorni zavorni zavorni zatiči ali poslabšanje mazalnega olja bo v zavorni črpalki povzročil slab povratni tok in nenormalen hrup.
8. Včasih vzvratna zavora naredi nenormalen zvok.
Ko se trenje dvignjenih delcev na sredini starega diska spremeni, ko je obrnjen na glavo, pride do klanjajočega zvoka, ki ga povzročajo tudi neenakomerni diski.
9. Aktiviran zavorni sistem ABS zavor
Zvok "Clicking" med zasilnim zaviranjem ali neprekinjeni "udarni" zvok zavorne pedala, pa tudi vibracija in odskočenje zavorne stopalke kažejo, da se ABS (protiklekni zavorni sistem) normalno aktivira.
10. Formula izdelka ali tehnologija obdelave je napačna, kar ima za posledico nestabilno delovanje izdelka in glasen hrup.