Rešitve za okvare prenosnika

Zanima me, ali so lastniki avtomobilov kdaj naleteli na takšno situacijo med vožnjo: ko motor deluje, ko stopite na stopal prenosnika, se pojavi zvok "šušljanje", ki se poveča, ko se hitrost motorja povečuje.

To je težava s samim prenosnim batom. Izvedite analizo in popravilo v skladu s pojavom napake. Najprej smo preverili in zamenjali ležaj za sprostitev bata, nato pa je bil majhen ležaj na zadnjem koncu ročične gredi, ki podpira prvo gred prenosa, mazan z maščo so bili najdeni. Po namestitvi menjalnika se zvok ni spremenil. Uporabite metodo avskultacije, da določite lokacijo zvoka in ugotovite, da je zvok glasnejši na batni palici valja za prenosnem bata. Glede na to, da je to lahko kakovostna težava z deli prenosnika, sem zaporedoma zamenjal dve znamki ležajev, vendar učinek še vedno ni bil očiten. Med testnim vožnjo sem spet ugotovil, da se je zvok za trenutek ustavil, ko sem prvič stopil na pedal prenosnika, zvok pa je postopoma postal glasnejši in glasnejši.
Po natančni analizi, ko je pedal za prenos bata prvič stopila, zvok ni očiten, ker sta hitrost prve gredi in vztrajnika blizu drug drugega, sprednji nosilci prve gredi pa je razmeroma stacionarno. Ko se rotacijska hitrost ene gredi spusti v popolno mirovanje, se ležaj poveča s hitrostjo motorja, tako da hrup postane glasnejši in glasnejši. Po zamenjavi ležaja je hrup izginil.
Prenosnik lahko ločimo, ko hitro stopal pedal za prenosnem bata, vendar bata za prenos ni mogoče ločiti po tem, ko se za nekaj časa pritisne pedal za prenosnem bata. Vzrok te okvare je, da je hidravlična zavorna glavna skodelica cilindra stara, obrabljena in ima vzdolžne utore, notranja stena glavnega valja pa je močno obrabljena. Torej, ko se pedal za prenosnem bata nenadoma stisne, zaradi viskoznosti in inercije tekočine zavorne tekočine, količina zavorne tekočine, ki pušča iz ust in utora glavnega cilindra, je majhna, volumen zavorne tekočine in tlak pred Skodelica je razmeroma velika. Velika tako bata in puše se lahko odlepijo. Ko se pedal prenosnika počasi stopi, se bo tlačno olje pred usnjenim zapestjem glavnega valja stisnilo nazaj v vakuumsko komoro za skodelico vzdolž ust in utor skodelice. Posledično ni mogoče vzpostaviti tlaka in prenosnika ni mogoče ločiti. Ko se popravijo deli bata za prenos avtomobilov, je napaka resnično odpravljena.
Ko naletite na težavo, morate še vedno vedeti, kako jo analizirati in odpraviti vsako možnost, in šele takrat lahko končno odkrijete resnično težavo. Načela so enaka, ne glede na to, kaj počnete. Dokler ga jemljete resno, je mogoče običajno rešiti nekatere težave, ki niso prevelike.