Od kod prihaja visoka temperaturna napaka prenosnikov?

1. Obroči za prenos pridejo na delo

Načelo samodejnega menjalnika je, da moč prenosa samodejnega menjalnega olja in tekočine poganja tekočina. Ko se sklopka začne obračati, pride do trenja. Trenje se običajno pojavlja pri obremenjenih prestavah, ležajih itd. Zato samodejni menjalniki ustvarijo veliko količino toplote zaradi trenja notranjih komponent med delovanjem. Poleg tega visoka temperatura poleti ne pripomore k odvajanju toplote. Zato je poletje tudi vprašanje prenosa.

2. Hladnejši problem
Glede na eksperimentalne rezultate je temperatura ATF, ki doseže 150 stopinj Celzija, še vedno med 115 stopinj Celzija in 132 stopinj Celzija, torej med postopkom razprševanja toplote je temperatura manjša od 20 stopinj Celzija, kar intuitivno odraža tudi, da tudi to, da je to tudi intuitivno, da to, da se Tradicionalna originalna oprema za hlajenje olj nima izrazitega učinka. , kar nima vpliva na povečanje življenjske dobe samodejnega menjalnika.
3. Sprožile vedenja vožnje
V normalnih pogojih vožnje se temperatura prenosne tekočine (ATF) po zagonu motorja samodejno dvigne za 80 stopinj Celzija. Ta temperatura je običajna delovna temperatura splošne ATF. Če pa se temperatura dvigne, se bo njegova življenjska doba zmanjšala.
Nekateri morda mislijo, da lahko delamo normalno, toda tudi če vozimo normalno, lahko mnogi objektivni dejavniki povzročijo, da temperatura ATF preseže varno temperaturno območje, kot so vleka, plezanje, visoko temperaturno okolje, neprekinjeno vožnjo z visoko hitrostjo, parkiranje in parkiranje in parkiranje in hoja po mestnih območjih itd.
Ko se to zgodi, se pojavijo težave. Visoka temperatura bo uničila kakovostne in trenje značilnosti ATF, poslabšala obrabo notranjih komponent, ATF bo postal rjav in oddaja zgoreli vonj, na voljo pa bo oljno tesnilo in obroče ter hrup tesnila. Hkrati nastajajo tudi nafta/nečistoče v notranjosti prenosnih obročev. Če temperatura presega 120 stopinj Celzija, se bo tesnilni element začel trditi,
Lahko povzroči puščanje. Če se temperatura dvigne, bo oljno tesnilo in obroče in tesnilo zdrsnilo, zdrs pa se bo temperatura relativno hitro dvignila. Nekateri modeli bodo tudi alarmirali in vstopili v oljni tesnilo ter obroče ter način zaščite tesnila. Nato bo sklopka izgorela, celotno oljno tesnilo, obroči in tesnilo pa bodo prenehali teči.